DATENSCHUTZERKLÄRUNG

Réserve ton Monowalker Fatmate dès maintenant grâce au financement participatif !

Nous lançons la première série limitée du nouveau Monowalker Fatmate, limitée à 300 exemplaires dans le monde.

Avec cette campagne de financement participatif, tu as l’opportunité de réserver ton Monowalker avant sa sortie officielle et à un prix exclusif pour les premiers inscrits.

Le Monowalker n’est pas un produit de masse. Son composant principal, le cadre, est fabriqué en Allemagne et nécessite un délai de production d’environ trois mois. L’assemblage final a ensuite lieu à Fribourg, où chaque composant est inspecté et finalisé.

Alors : précommande dès aujourd’hui ! Nous produirons spécialement pour toi. Les livraisons se font selon le principe du premier arrivé, premier servi. Plus tôt tu précommandes, plus vite tu recevras ton Monowalker.

Le Monowalker Fatmate est disponible exclusivement chez nous. Nous expédions le Monowalker Fatmate dans le monde entier directement via DHL, FedEx et UPS. Maintenir le contact avec la communauté est essentiel pour nous ; échanger avec les aventuriers, les chefs d’expédition et les personnes aux idées novatrices est une priorité. Les échanges précédents avec les utilisateurs du Monowalker et leurs suggestions nous ont permis d’intégrer de nouvelles idées à cette nouvelle version.

Nous expédions en Europe via DHL. DHL propose des tarifs avantageux et une livraison rapide. DHL ne prend pas toujours en charge la livraison dans le pays de destination ou à l’étranger, mais confie le colis au service postal local, comme La Poste Suisse (Suisse), Postes Canada (Canada), etc. Grâce à l’AECG entre l’UE et le Canada, le délai de livraison vers le Canada est de seulement 10 jours. Nous expédions aux États-Unis exclusivement avec FedEx et UPS. Les Canadiens ne paient pas de droits d’importation (grâce à l’AECG avec l’UE), mais uniquement la TVA applicable. La TVA allemande est déduite du prix de vente pour les exportations hors UE. Pour les expéditions au sein de l’UE, le taux de TVA allemand de 19 % s’applique aux citoyens européens. Pour les expéditions B2B, la TVA n’est pas facturée si un numéro de TVA est fourni.

Expédition Allemagne : 40,00 €
Expédition UE : 90,00 €
Expédition Norvège, Royaume-Uni, Irlande : 120,00 €
Expédition Suisse : 110,00 €

Expedition Canada: 190,00 € (DHL 7-10 jours)
Expédition États-Unis : 480,00 € (FedEx 7-10 jours)
Expédition Australie / Nouvelle-Zélande / Japon / Singapour : 550,00 € (UPS 7-10 jours)

Les clients résidant dans l’UE ne paient pas de droits de douane à l’importation lors de l’achat d’un produit au sein de l’UE, mais s’acquittent de la TVA allemande (19 %). Celle-ci est déjà incluse dans le prix de vente affiché. La TVA du pays de destination au sein de l’UE ne s’applique pas. Bonne nouvelle : l’Allemagne, tout comme le Luxembourg, applique l’un des taux de TVA les plus bas de l’UE.

Tous les clients résidant hors de l’UE doivent s’acquitter des droits de douane et de la TVA de leur pays. C’est pourquoi nous déduisons la TVA allemande pour les exportations hors UE. Lorsque vous consultez notre boutique, votre adresse IP vous identifie comme un client situé hors de l’UE (sauf si vous utilisez un serveur proxy), et les prix affichés sont hors TVA.

Voici les numéros de tarif douanier des articles que nous fabriquons :

Remorque de randonnée MONOWALKER Fatmate, code SH 8716.80.520, pays d’origine : Allemagne

Porte-bagages MONOWALKER Fatmate, code SH 8716.90.5060, pays d’origine : Allemagne

Sac de voyage ou sacoche Vaude, code SH 4202.92.9100, pays d’origine : Allemagne

Sacs à dos/cadres de portage MONOWALKER, code SH 420291, pays d’origine : Allemagne

Pour les commandes hors UE, la facture indiquera : « L’exportateur des marchandises auxquelles se rapporte ce document commercial déclare que, sauf indication contraire, ces marchandises sont d’origine préférentielle au sein de l’UE.»

Grâce à l’AECG entre l’UE et le Canada, la livraison au Canada ne prend que 10 jours. Nous livrons aux États-Unis exclusivement par FedEx et UPS.

Des accords de libre-échange existent entre l’UE et d’autres pays : les Canadiens sont exemptés de droits d’importation (grâce à l’AECG avec l’UE). Il en va de même pour la Suisse, l’Islande, le Japon (JEFTA), la Corée du Sud (Accord de libre-échange UE-Corée du Sud), la Nouvelle-Zélande (Accord de libre-échange UE-Nouvelle-Zélande) et Singapour (Accord de libre-échange UE-Singapour).

Pour les exportations hors UE, la TVA allemande est déduite du prix de vente. Pour les livraisons au sein de l’UE, le taux de TVA allemand de 19 % s’applique aux citoyens européens. Pour les livraisons B2B au sein de l’UE, la livraison est exonérée de TVA sur présentation d’un numéro de TVA intracommunautaire valide.

l y a un moment…

…entre le quotidien et un nouveau départ. L’instant où tu boucles ton sac à dos… fermes la porte derrière toi… et tu le sais : devant toi, rien que le voyage. Le voyage est la destination.

Pas de bruit. Pas de rendez-vous. Pas d’écrans. Juste le paysage. L’horizon. Et le temps. Depuis des siècles, les hommes recherchent cet instant. Et ils sont prêts à y investir.

Si ton moyen d’évasion préféré est un vélo de randonnée avec un cadre en acier léger et robuste et un moyeu Rohloff, capable de t’emmener faire le tour du monde en toute fiabilité, alors cette liberté commence à environ 3 980 €.

Un kayak de mer pliable te conduira dans des endroits de la Terre que d’autres ne peuvent atteindre qu’à bord d’un yacht de luxe – découvrir la beauté de la Terre depuis l’eau coûte entre 4 000 € et 4 500 €.

Survoler les crêtes en parapente, te sentir libre comme l’air – cette liberté a un prix : entre 4 500 et 6 500 € pour une vue imprenable sur la Terre.

Tout cet équipement a un point commun : il t’accompagne pendant de nombreuses années.

Il t’offre des souvenirs impérissables, gravés à jamais dans ta mémoire. Ils deviennent une partie intégrante de ta vie. Ce désir de liberté, cette envie de découvrir le monde de cette manière unique, est addictif.

Et puis, il y a une autre réalité. Tous ceux qui ont déjà parcouru de longues distances le savent. Le sac à dos devient lourd. Les épaules se crispent et font mal. Les genoux commencent à protester. Ton équipement pourrait t’emmener plus loin. Mais ton corps fixe ses limites. C’est précisément de là que naît l’idée du Monowalker Fatmate.

Il ne te prive pas de l’aventure. Il t’en offre davantage. Plus de distance. Plus de jours en plein air. Plus d’équipement pour une véritable autonomie. Et surtout : plus de plaisir sur les sentiers.

Conçu pour celles et ceux qui souhaitent profiter de la nature et la découvrir d’une manière unique.

Le Monowalker est livré dans un carton de 110 x 60 x 45 cm. Il arrive assemblé et plié, prêt à l’emploi.

Nous proposons le Monowalker avec des composants en aluminium anodisé noir et thermolaqué. Les composants en acier inoxydable et en fibre de carbone sont laissés à l’état naturel.

Nous concevons le Monowalker pour garantir la disponibilité des pièces détachées dans le monde entier. Les plaquettes de frein sont des Shimano G04S-MX, parmi les plus répandues au monde. Les roulements de moyeu sont des roulements à billes standard à double étanchéité, facilement disponibles chez les revendeurs de vélos et les fournisseurs de roulements. Malgré son pneu large de 4 pouces, la chambre à air de 20 pouces (406 mm) ne mesure que 2,4 pouces de large, car la protection anti-crevaison Tannus Armor la rend plus étroite que le pneu. Toutefois, nous serons ravis d’inclure une chambre à air de rechange avec votre commande sur simple demande. Le pneu : les pneus Fattire de 4 pouces sont très courants sur les vélos électriques Fattire. De plus, le pneu Veerubber Mission Control offre un excellent kilométrage. Nous n’avons connaissance d’aucun incident de ce type.

Le sac Monowalker Fatmate transporte ton équipement, que ce soit pour une randonnée d’une semaine ou un périple à travers un continent. Lors du chargement du sac Monowalker, veille à placer les objets lourds près de la roue arrière. Plus ils sont proches de ton dos, moins tu ressentiras leur poids. Tu obtiendras ainsi une répartition du poids de 50 % sur la roue arrière et 50 % sur le guidon.

Si tu optes pour le porte-bagages arrière, tu peux charger 24 kg dans deux sacoches. Le poids placé sur le porte-bagages au-dessus de l’axe de la roue n’est pas transféré au guidon, car il est supporté par le vélo. Cela permet une répartition du poids de 70/30 ou 80/20.

N’oublie pas que les sacoches latérales prennent plus de place sur le sentier, ce qui peut s’avérer gênant dans certaines situations. Par exemple, si le sentier est envahi par la végétation ou serpente entre les rochers, tu devras peut-être retirer temporairement les sacoches.

Les sacoches latérales Vaude se fixent à la rambarde du Monowalker à l’aide de crochets QMR2. Vaude indique une capacité de charge de 12,5 kg par sacoche. La limite de charge réside dans le plastique renforcé de fibres de verre des crochets, qui ne permet pas une charge supérieure.

Le frein à disque du Monowalker est un frein à disque de vélo de route à commande mécanique qui, contrairement à un frein à disque de VTT, nécessite une course de levier plus courte. Il est actionné par une manette de dérailleur 11 vitesses en bout de guidon, réglée sur un friction fine. Le réglage de la friction du levier permet de prérégler la force de freinage, ce qui permet d’utiliser le frein à disque comme frein moteur en descente. Cela réduit la pression exercée sur le randonneur par le poids de l’équipement lors de la descente.

Le frein à disque permet également d’immobiliser complètement la remorque de randonnée Monowalker Fatmate. Une fois le frein serré, vous pouvez vous appuyer contre la Monowalker Fatmate pour faire une pause ou la garer, chargée ou non, contre un mur pour gagner de la place.

Le pneu VeeTire Mission Command de 10 cm de large est conçu pour tous les terrains. Son composé de caoutchouc à faible résistance au roulement est parfaitement adapté aux longues distances. Sa bande de roulement autonettoyante et rapide offre une adhérence fiable sur le sable, le gravier et les sentiers forestiers. Grâce à sa protection Kevlar intégrée, la plupart des épines, des pierres pointues et des débris sont efficacement déviés.

Mais tous les aventuriers le savent : il existe des endroits où la nature est plus redoutable que le meilleur pneu.

C’est pourquoi nous équipons le Monowalker du système anti-crevaison Tannus Armour. Cette semi-mousse unique sur le marché protège la chambre à air du Monowalker Fatmate. Cette protection anti-crevaison très efficace a été testée dans des conditions extrêmes : l’aventurière suisse Sarah Marquis a traversé le désert australien pendant plusieurs mois avec le Monowalker et le Tannus Armour. Sous la chaleur et sur un terrain accidenté, le système a prouvé son efficacité là où le matériel ne peut se permettre aucune défaillance.

Résultat : une protection anti-crevaison maximale pour votre expédition, pour seulement 250 g de poids supplémentaire.

Le cadre de la remorque de randonnée Monowalker Fatmate est fabriqué en tubes d’aluminium EN AW 6060 à paroi mince. Ces tubes sont découpés avec une grande précision au laser, conformément à nos spécifications, garantissant ainsi un assemblage parfait lors du soudage. Tous les autres composants sont usinés avec une grande précision sur des fraiseuses CNC 5 axes.

Pour ajuster la largeur du guidon à la morphologie de l’utilisateur, celui-ci est télescopique. Les tubes télescopiques sont usinés avec une précision de 0,2 mm. Les poignées Monowalker sont cintrées par ordinateur à partir d’alliage d’aluminium EN AW 6060.

Caractéristiques de la roue :

La jante est une Alex Blizzerk 80 (640 g) très légère, de 20 pouces (406 mm), avec 32 rayons. Elle est montée sur la roue avec des rayons en acier inoxydable noir.

Moyeu : 150 mm de large, 32 rayons, fixation de frein à disque à 6 trous, roulements à billes étanches 2RS.

Le carbone – conçu pour les charges extrêmes. Les composites en fibre de carbone ont été initialement développés pour des applications exigeant une résistance maximale pour un poids minimal : l’aéronautique et le cyclisme. La structure des fibres haute performance modernes, comme le carbone T700 utilisé dans le cadre du Monowalker, atteint une résistance à la traction d’environ 4 900 MPa.** Mais son principal atout ne réside pas uniquement dans sa résistance. Le carbone possède une rigidité spécifique exceptionnelle, c’est-à-dire une rigidité relative remarquable. Vous bénéficiez ainsi de la stabilité structurelle d’un cadre rigide, pour un poids nettement inférieur. Le cadre Monowalker Carbon Packframe est 40 % plus léger qu’une construction comparable en aluminium. Mais le poids n’est qu’un aspect de la question. Un avantage souvent sous-estimé : l’amortissement des vibrations. Les cadres en aluminium (qu’ils soient utilisés dans un sac à dos ou comme cadre de sac à dos) transmettent les vibrations presque intégralement. Le carbone, quant à lui, est composé d’un composite de fibres et d’une matrice de résine qui traite l’énergie mécanique différemment. Les micro-vibrations – qui se produisent lorsqu’on marche sur des éboulis, des racines ou dans des descentes abruptes – sont partiellement absorbées. La différence devient perceptible après plusieurs heures sur le terrain :

Moins de fatigue aux épaules et aux hanches
Répartition de la charge plus stable
Un portage plus confortable

Cette différence est particulièrement flagrante avec des charges lourdes ou sur terrain accidenté. Le poids, c’est de l’énergie. Lors d’une randonnée d’une semaine en montagne, chaque gramme compte. Non pas parce qu’un seul gramme est crucial, mais parce que le poids se multiplie sur des milliers de pas. Un équipement plus léger signifie :

Moins de perte d’énergie à la marche
Un meilleur équilibre sur terrain accidenté
Une plus grande liberté de mouvement

Cette différence peut être décisive, surtout lorsqu’on transporte du gibier, du matériel d’expédition ou du matériel photo. L’équipement doit vous permettre d’aller plus loin. Sur le terrain, la réalité est simple : votre corps est le moteur. Votre équipement détermine l’efficacité de ce moteur. Un bon système de portage répartit le poids. Un système exceptionnel réduit la fatigue. Et c’est précisément là que la fibre de carbone démontre pourquoi ce matériau est depuis longtemps la référence dans de nombreux domaines, comme le cyclisme. Non pas parce qu’il est à la mode, mais parce qu’il est efficace et demande moins d’efforts.

Connaissances carbone : Le cadre T700
Le T700 est une fibre de carbone haute résistance, développée par Toray Industries (Japon), largement utilisée en aérospatiale.
Propriétés typiques :